河南十三条城轨获“准生证” 三条城际轨道本月开工

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登录/注册后可看大图 中原城市群城际轨道交通网规划示意图　制图扈森 　　□记者 李敬欣 王倩 首席记者 牛仲寒 实习生 刘卓 　　城际轨道交通涵盖9市 　　本月底前，郑州-焦作、郑州-开封、郑州-新郑机场的三条城际轨道开工建设。昨日，省发改委发布让河南9800万人民振奋的消息，《中原城市群城际轨道交通网规划(2009-2020年)》(以下简称《规划》)于11月26日获国家发改委批复，郑州至焦作、开封、新郑机场、许昌、洛阳等城际轨道交通拿到了“准生证”。 　　省发改委有关负责人说，根据批复，本月月底前，郑州-焦作、郑州-开封、郑州-新郑机场之间的城际轨道开工建设。目前，省铁路办正在抓紧协调推进项目的前期工作。 　　据介绍，在刚批复的《规划》中，城际轨道交通涵盖中原城市群中的郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源等9个城市，规划期限是2009-2020年，远期展望到2030年。其中郑州至焦作城际轨道交通条件最为成熟，将于本月月底前与郑州-开封、郑州-新郑机场两条城际轨道同时开工建设。 　　规划的城际轨道交通建成后，我省将成为世界上铁路密度最高的区域。这对加快中原城市群区域一体化进程具有非常重要的意义。 　　先期先建7条城际轨道 　　国家发改委批复的《规划》方案显示，我省中原城市群的城际轨道交通建设先期实施的有郑州-焦作、郑州-开封、郑州-新郑机场、新郑机场-许昌、郑州-洛阳、郑州-新乡、许昌-平顶山，覆盖郑州至多个城市交通通道上的主要城镇，合计里程约496公里。 　　远景规划将建6条城际轨道 　　国家发改委批复的《规划》远景展望，将规划建设中原城市群外围各城市间的城际轨道交通的环形联络线和延伸线，即新乡-焦作、焦作-沁阳-济源、济源-洛阳吉利区-洛阳、洛阳-伊川-汝州-宝丰-平顶山、许昌-临颍-漯河、郑州-荥阳-巩义-偃师-洛阳，最终形成以郑州为中心、洛阳为副中心，以京广、陇海为主轴、连接城市群地区的“‘十’字加半环线”网络构架。 　　我省列出开工建设时间表 　　根据批复，我省列出城际轨道交通开工的“时间表”，即2009-2015年重点推进郑州-焦作、郑州-开封、郑州-新郑机场-许昌、郑州-洛阳等线路的轨道交通建设。其中，郑州-焦作、郑州-开封、郑州-新郑机场在今年年底前，也就是本月月底前开工建设，新郑机场-许昌2010年开工，郑州至洛阳(新郑机场-登封-洛阳)于2011年开工。郑州至新乡、许昌至平顶山的具体开工日期目前正在研究。 　　7条城轨“敲定”途经何处 　　郑州至焦作城际轨道交通全长约71公里，比我省原来呈报的规划97公里，减少了26公里。现在郑州-焦作城际轨道交通的走向是，在郑州沿京广铁路过黄河后，直奔修武(云台山)，从修武折向焦作。 　　郑州至开封城际轨道交通全长约50公里，我省原来呈报的规划是49.5公里。其走向是从郑州南引出，向东到达郑州东区新东站，然后向北引出不远再折向东，穿越郑汴产业带，从中牟北通过，抵达开封。 　　郑州至新郑机场城际轨道交通全长约29公里，基本走向就是沿现在的京武客运专线。 　　郑州至洛阳城际轨道交通，我省呈报了两个方案：一是从郑州市区引出，基本沿现在的陇海铁路通道至洛阳市。二是从郑州机场引出，经登封、伊川至洛阳市。国家发改委批复的是郑州至洛阳线(新郑机场-登封-洛阳)，全长约145公里，从新郑机场引出，经新密、登封至洛阳南。 　　新郑机场至许昌城际轨道交通全长约61公里，基本走向就是沿京武客运专线。 　　郑州至新乡城际轨道交通全长69公里，基本走向是：从郑州引出过黄河，与郑州-焦作城际轨道交通线路重合。过黄河后，沿现在的京广铁路线抵达新乡。 　　许昌至平顶山城际轨道交通全长71公里，其走向是过襄城县到平顶山。 　　车站尽量深入城镇中心 　　国家发改委批复中也提出了一些具体建议和要求。比如，项目设计中线路、车站应尽量覆盖吸引区规划人口10万以上的城镇并深入城镇中心。线路速度应适中，车站等设计应简朴、实用。城际轨道交通要与区域内机场、铁路客站、公路客运站等主要客流集散点衔接。要优先利用在建石武客运专线、郑西客运专线，规划中的郑徐客运专线和既有京广、陇海铁路等开行城际列车，在充分发挥既有资源作用的基础上有序推进城际轨道交通建设。 　　据悉，我省已与铁道部形成共识，双方各出资50%，共建我省的一些城际轨道交通项目。

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