2018国考申论热点精析：让外卖小哥“慢下来”

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　　【背景链接】

　　最近，上海交警公布数据，2017年上半年，涉及送餐外卖行业的道路交通伤亡事故共76起。每2天半就有1人死伤，每20人中有3人遭遇过交通意外。

　　【标准表述】

　　外卖小哥交通事故频发的原因是多方面的。

　　第一，随着外卖行业的发展，各大外卖平台开始由原始客户积累阶段迈入到现有客户维护阶段。各外卖平台的工作重心由原来的用户数量扩张转移到服务质量提高，而外卖行业的服务质量提高的一个重要指标，就是外卖送达的准时率。在这个大方向的指导下，各外卖平台对外卖员的考评机制纷纷向准时率看齐，倒逼外卖派送员在明知可能存在安全隐患的情况下，为了完成绩效，不被点差评、罚款而选择铤而走险。

　　第二，现有的监管机制几乎难以见效。现行的管理办法主要是约谈企业，个别地方规定了出现三次违规一年内不得送外卖的条例。但在落实的时候收效甚微，电动车无法像机动车一样进行按牌登记处罚。

　　第三，外卖小哥出于压力放弃安全优先选项，或对安全问题存在侥幸心理。外卖小哥骑着电动车一路飞奔，闯红灯、逆行、边接打电话边高速骑行在生活中屡见不鲜，这其中最根本的原因必然是外卖小哥对于交通安全问题的忽视，但也是为了生活，面对经济压力和企业考核压力，他们往往是无奈的、选择性的屏蔽安全优先，选择收入优先，以侥幸博安全，以生命博收入。

　　止住外卖小哥的脚步，需要行业规范，适度降低准时送达率在外卖服务质量考评中的比例，降低处罚力度，让外卖小哥的安全在罚款面前更有尊严。而想要改变行业这一现状，最离不开的就是用户对于外卖的期许，比如引导点餐者改变点外卖的习惯，习惯提前预约点餐，方便外卖小哥留出足够时间送餐;同时，适度降低对外卖送达速度和准时率的期许，尤其在极端天气，抱以更宽容的心态，理解外卖小哥，手下留情，少一点差评。

　　最后，政府管理也必须探索新模式，破解外卖小哥安全难题，比如给每辆车都安装行车记录仪，或者给每个外卖员配发带有编号的服装，确保现有交通违法设备能准确掌握外卖车辆的交通违法行为，通过处罚强制规范外卖小哥的交通行为，确保外卖小哥人身安全。

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