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辽宁号航空母舰
求助编辑百科名片 辽宁号航空母舰
辽宁号航空母舰，简称“辽宁舰”，舷号16，是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。“辽宁舰”前身为苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰2号舰瓦良格号航空母舰。1980年代中后期，瓦良格号于乌克兰建造时遭逢苏联解体，工程中断。1995年，瓦良格号从俄海军编制退出，送交乌克兰。1999年，中国购买瓦良格号，于2003年3月4日抵达大连港。2005年4月26日，交付大连造船厂，由中国人民解放军更改安装及继续建造。于2012年9月更名为辽宁号，交付中国人民解放军海军，成为中国第一艘现代航母，并于2012年11月首降成功。
| 中文名： | 辽宁号航空母舰 | | 外文名： | PLAN Liaoning | | 长宽： | 舰长304米，舰宽70.5米 | | 航速： | 最高航速32节 |
| | 排水量： | 标准排水5.7万吨，满载6.75万吨 | | 制造厂： | 大连造船厂，前苏联黑海造船厂 | | 舷号： | 16 |
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目录
航母简介 性能参数 船舰配置 实战浅析 改装历史 舰载机试验 首降成功展开航母简介 性能参数 船舰配置 实战浅析 改装历史 舰载机试验 首降成功展开
编辑本段航母简介
辽宁号航空母舰（PLAN Liaoning）是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰，中国海军001型航空母舰的首舰。是在前苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰第二艘，瓦良格号航空母舰（俄文：Варяг；英文：Varangian）的基础上发展而来的，在总体设计上沿袭了原来的设计特点，其舰型特点、尺寸、排水量、动力装置等都与库兹涅佐夫元帅级基本相同，在上层建筑、防空武器、电子设备、舰载机配备等方面均做了较大改进。[1]
“辽宁号”航母由苏联时期尼古拉耶夫船厂（又称黑海造船厂）建造，到1991年11月，该舰的总体工程进度达到68%，后由中国大连造船厂完成后续建造。舰长304米，舰宽70.5米，航母吃水深度10.5米，标准排水量57000吨，满载排水量67500吨。从底层到甲板共有10层，甲板上的岛式建筑也有9层之多，分别是消防、医务、通信、雷达等部门和航母战斗群的司令部。
“辽宁号以4台蒸汽轮机为动力，4轴4桨双舵推进。航母由四台蒸气轮发动机驱动，总计20万马力，最高航速可高达32节，在航速30节时续航力为4000海里，在航速20节时续航力可达12000海里；舰上的电力系统可提供14000千瓦的电力，燃油储量为7800吨，航空汽油储量为5800吨。舰首使用滑跃式起飞甲板，舰艇中部设有4道飞机降落阻拦索及1道应急阻拦网。舰桥岛式建筑位于飞行甲板右侧，前后各有一台甲板/机库升降机。
辽宁舰的编制等级为正师级，编制员额1,000余人。首批舰员中，具有本科以上学历的军官达到98%以上，其中具有硕士和博士的有50余人。与其他国家的航空母舰一样，辽宁舰上有5%为女性人员。[2]
由于“辽宁号”航母上载舰员人数众多，其各种生活配套设施也十分完备，设有餐厅、超市、邮局、洗衣房、健身房、垃圾处理站等，连酒吧都有闹吧和静吧两种，生活相对比较便利。还将根据实际需要，创造良好的工作生活环境，最大限度地保障官兵的生理和心理健康。
编辑本段性能参数主要参数 主尺寸：舰长304米、水线281米；舰宽70.5米、吃水10.5米；
飞行甲板：长300米、宽70米；
机库：长152米、宽26米、高7.2米； 辽宁号 骄傲(20张)
排水量：57000吨（标准），67500吨（满载）；
动 力：4台蒸汽轮机、4轴、200000马力；
航 速：29~32节；
续航力：8000海里/18节，海上自持能力15天；
舰 员：1960+626（飞行人）； 电子设备 声纳：Zvezda-2 主动搜索/攻击（中低频）声纳和MGK-345 Bronza/Ox Yoke 舰体声纳 雷达：两座三面对空搜索雷达：1座MR-710“顶盘”三座标对海/空搜索雷达，D/E波段；2座MR-320M“双支柱”对海雷达，F波段；3座“棕榈叶”导航雷达，I波段
火控：4座“十字剑”，K波段，控制对空导弹；8座“热闪”火控雷达，J波段，控制近防系统
电子干扰：2部PK-2、10部PK-10 武器装备 辽宁号航母上的雷达及武器系统的相继曝光。它的最终命运逐渐清晰起来，从武器系统上看该舰绝不会仅仅是艘训练舰。
美媒称，辽宁号航母将在改装完工后进行一个月左右的海上试航，而在过去的数月乃至数年中，工程人员已经为航母安装了几乎所有必须的舰载武器装备。在目前已经出现的众多照片中显示：该航母已安装了两个重要的舰载武器系统，即FL-3000N近防系统和AK-1130全自动多管近防炮，作为拦截导弹的中坚力量，包括新型相控阵雷达在内的各种电子设备共同担负起舰队防空以及末端反导防御。
航母的两侧，船首（接近船首或航母前部）安装了一套FL-3000N型24单元导弹发射装置。船尾（船的后部）也安装了一套FL-3000N系统，其后装有一门新型多管近防炮。该航母中部可能还另外装有4个火炮或导弹系统，两侧各装有2个。
新型多管近防速射炮是传统857近防炮（7管）与AK-630（6管）近防炮（前者配备于052C、051C、054A等国产新型驱护舰上，后者配备于956“现代”级驱逐舰、071级船坞登陆舰及022型隐身导弹快艇等舰艇上）的升级版，升级到11管，普遍猜测认为拥有9000-10000发/分钟的理论射速，可发射30mm炮弹拦截来袭导弹，有效射程4-5千米。
FL-3000N类似于美国的拉姆舰载点防御导弹，不同之处在于，“拉姆”采用18联装导弹发射装置，而中国则采用24联导弹发射装置，精度相对较低。FL-3000N是3年前才推出的，使用的导弹比“拉姆”系统要小。FL-3000N导弹长2米，最大射程为9000米。该导弹弹径120毫米，采用与“拉姆”类似的制导系统，但是在飞行过程中不如“拉姆”灵活。[3]
可搭载40架左右各型舰载机：
歼15歼击机20架：用于舰队防空和对舰攻击等；
卡31预警直升机3架：用于舰队防空预警，远程反舰导弹中继制导等；
卡-28反潜直升机6架：用于反潜攻击；
歼教9舰载教练机6架：用于训练飞行员舰上起降。
直8预警直升机3架：用于舰队防空预警和部分指挥功能。[3]
编辑本段船舰配置动力系统 原“瓦良格”号采用了4台TB一12蒸汽轮机，TB一12的前身是TB-8，而TB—8正好是国产051型驱逐舰的主机，国产型号为453型蒸汽轮机。TB-8的功率是36000马力，当年旅大级驱逐舰采用2台TB-8蒸汽轮机，达到了38节的罕见高速，TB一12的功率则为45000马力。
蒸汽动力的技术要求不高，国内通过自身努力，加上现代级驱逐舰GTZA-674型蒸汽轮机（TB—12的
改进型）和“瓦良格”号航母上TB-12的维护和整修经验，要造出TB-12级别的军用蒸汽轮机并非难事。所以，从技术延续性和保证建造时间节点等方面的考虑，国产航母沿用常规蒸汽动力的可能性极高。应该还是类似原“瓦良格”号的动力配置，4台蒸汽轮机、8台增压锅炉、4轴推进、总功率20万马力。
“瓦良格”号是作为一艘常规动力航母设计建造的。固然，核动力航母比常规航母拥有航程上的优越性，一般核动力航母三十年内不用更换核燃料，而常规航母航行一段时间后就需要补给燃料。加之核动力航母在动力设计上不需要占用太大空间，也省去了常规航母的烟道，节省了大量甲板空间，可以停放更多舰载机，所以核动力航母有很大优势!
如今，海上霸主美国已经将其最后一级常规动力航母小鹰级全部退役封存且不再生产常规动力航母，标志着核动力航母将逐渐取代常规动力航母。但是核动力航母技术复杂，使用费用高昂，不是每个国家都能制造使用得起的。何况作为常规动力航母设计建造的“瓦良格”号如果改装成核动力航母的话，势必要对整艘航母的内外结构进行彻底的改造，这既不符合“瓦良格”号作为中国航母发展史上由简入难的敲门砖的定位，又失去了修复改装旧舰以节省成本、积累经验的意义。因此“瓦良格”号采用了常规动力。
中国的航母战略肯定是先发展常规动力航母，先解决有无的问题，在技术成熟后肯定会向核动力方向发展。中国不仅在建造普通航母，而且准备建造核动力航母。中国航母设计图纸模型的大小外形结构现在都已经定型了，常规动力代号085，核动力代号为089，都是同一图纸的衍生。085/089计划的外观大小相似，只是内部动力不同。 舰载机型 关于中国舰载机型号，早先风传很多种可能，最有可能的一种是购买或者引进俄罗斯、乌克兰的舰载机以及相关技术，随着歼-15舰载机的图片在网上曝光，中国很可能是独立研发自己的舰载机，但是参考或者仿造部分国外先进技术，这也是中国目前所走的军事装备建设的基本步调。 目前中国沈阳飞机工业集团正在抓紧调试和完成歼-15舰载机的试验，并于2009年8月首飞，预计还需要几年时间才能定型，首批量产型歼-15列装时间不会早于2015年。有分析称，歼-15是在2005年从乌克兰购买的苏-33原型机T-10K-3基础上研制而成的。2011年2月9日，俄罗斯军事工业综合体网站报道，中国目前已制造出了首架舰载战斗机歼-15的原型机。该机仿制自俄海军航空兵现役苏-33战斗机的原型机T-10K。目前，全挂载起飞重量30吨、拥有12个外部挂架，最大载弹量6500公斤、最大作战半径1500公里的苏-33型战机，是各型舰载机中唯一能与美海军F-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机相媲美的机型。且苏-33型战机的原型机苏-27生产线中国引进多年，并已经实现国产化，中国飞行员已经熟悉和掌握其训练规律。通过先期引进一批苏-33型战机，完成配套训练，逐步消化吸收，实现舰载机国产化，似乎更为契合中国海军的需求。但在歼-15舰载机正式列装之前，为了避免瓦良格号航母今后一段时间“裸奔”的尴尬，专家认为，中国可能在独立研发的舰载机还没服役之前用其它战斗机临时代替。 除了舰载战机，预警机也是航母上重要的组成部分。运-7改装的预警机原本的呼声很高，但是瓦良格号缺少其必需的弹射器，因此几无可能选用。那么，在瓦良格号上装备自主研发的直-8预警直升机可能性比较大。 同时美国多个战略问题网站刊文认为，中国海军可能装备了配有着舰钩的歼教-9“山鹰”高级教练机，用于训练航母舰载机飞行员。 据透露，中国目前已具备自主研制航母舰载机的能力，改装的航母训练舰可搭载约30架舰载歼击机和直升机，均为中国自主研制舰载歼击机，采用滑跃起飞，甲板跑道可满足飞机300米起降动作的要求。
歼十五是中国第一代舰载战斗机，也是典型的第三代舰载机。歼15是以T10K原型机为基础研制的一代国产舰载战斗机，其气动外形类似于俄罗斯的苏33舰载战斗机。歼15是双发，双垂尾的重型战斗机，带鸭翼的三翼面气动布局，带有着舰拦阻钩，采用电传飞行控制系统。2009年8月31日上午，国产歼-15舰载机在沈阳成功实现原型机首飞。[4]
歼-31 是沈阳飞机工业集团研制的第四代双发中型隐形战斗机，其采用双发、单座、固定斜垂尾、无鸭翼、加莱特进气道。目前猜测主要用途有三种：一是与歼-20形成高低配；二是出口型号；三是用做舰载机。
“辽宁号”号航母滑跃甲板与俄罗斯现役航母库兹涅佐夫号滑跃甲板几何参数相近，但是参照库兹涅佐夫号实际运用经验，将滑行甲板角度由12度增至14度。这对中方研究苏联航母设计经验，探索解决舰载机航母水平起降这一难题的途径，是个不错的参照物。另外，相较美国航母舰载机先进却复杂的弹射起飞方式，苏联航母的滑跃起飞技术简单实用，其技术研发成本和风险控制成本相对较低，这是“瓦良格”号在建造与中方改造过程中考虑的一大因素。
从长远来看，单纯用滑跃起飞能较快地解决中国有无航母的问题，但很快就会遇到种种限制，最后陷入技术上的尴尬。中国对蒸汽弹射并无经验，各种技术问题要解决起来技术风险一点不比电磁弹射小，现在从头研制蒸汽弹射的话，费时费力，还不能和滑跃起飞相结合以取长补短，既保证长远的技术潜力，也容易尽快形成战斗力。所以，滑跃起飞加电磁弹射可能是中国未来航母可能采用的技术方案。[5] 航母舰队 如果未来航母进入中国海军服役，也需组建完整的航母战斗群。中国现有舰艇，防空舰只可以使用052C型驱逐舰或其改型，反潜可使用054系列护卫舰，还应配置核潜艇作为水下尖兵用于警戒、对付敌方舰艇特别是敌核潜艇。设想为2艘052C防空驱逐舰，4艘054A反潜护卫舰，1艘核潜艇，1艘综合补给船。从中国海军的新驱和新护的设计思路看，它们已明显摆脱了苏式舰艇的风格，而更多的靠近美国，这本身也是我们为建造航母所做的准备。最先进的052C驱逐舰应该说就是为了给航母护航而设计的，因为近海防御根本就用不了这么大的军舰。052C是中国首型能应付高强度空中威胁的防空舰艇，它的出现证明了中国舰艇科技挑战西方顶尖水平已经成为可能，使中国海军在面对潜在对手时，至少在个体部分拥有技术优势。尽管052C的排水量、垂直发射单元偏少，持续火力不足，与美国的宙斯盾舰存有明显差距，但是中国在052C之后的一些更成熟技术，很可能已经应用到了正在建造的第二批次中华神盾舰上，随着第二批次中华神盾舰的开工，相信在一定程度上会弥补052C的不足之处。因此，052C定会在未来中国航母编队中担任主力防空舰的角色。
新列装的054A护卫舰使用了更为先进的导弹标准化模块，该舰上的垂直发射系统（VLS）是综合多年来的相关技术，研制出的一款新型的热发射型舰载导弹垂直发射系统。配合其装备的4个MR90“”照射雷达，不管是探测距离，目标追踪锁定，还是反应速度等都比之前的系统有根本区别。快速发射能力和开阔的射击角度，将会有效的配合052C作战，也会使“神盾”系统有了质的提高。在反潜作战方面，054A装备的反潜装备也是目前国产舰艇中最齐全的，主要包括反潜火箭发射器、反潜导弹、反潜鱼雷、反潜直升机及相关探潜设备，这些使具备了成为专业反潜舰的潜力。因此，在未来的航母编队中054A很可能会以类似于美国航母编队中的佩里级与斯普鲁恩斯级的混合体出现在其编队中，扮演中近程防空与反潜的角色。
综合来看，以“瓦良格”号为核心的航母战斗群，综合作战能力将会出现质的飞跃。它的主要活动范围应该是处于第一至第二岛链之间，进可攻，退可守，将能对本国利益区进行有效保护，同时对周边国家和地区产生一定程度的威慑作用。[6]
编辑本段实战浅析 对于与中国近邻的国家来说，辽宁号航母载着中国重型舰载机在世界大洋上航行的前景值得警惕。但是，对美国海军来说，这似乎没有什么影响。美国海军拥有世界头号航母力量，同时也被认为是中国海军的最大对手。有很多理由让五角大楼淡定下来：例如，“辽宁号航母可能只是一艘用于训练的航母，是准备为数年或数十年之后体积更大、能力更强的航母铺平道路。但是，即使她用于战斗，美国还是没有理由害怕。对于这个990英尺长的巨舰进行仔细的研究，加上配备的军舰和舰载机，它构成了一个中型航母群；但其也就是一艘一般的航母而已，它缺乏许多像美国航母那样的强大元素。
当辽宁号航母最终启航，它将提升解放军海军在争议海域上空的巡逻能力。中国争议海域远离中国大陆，更重要的是，它似乎能很好的胜任这个任务。太平洋舰队司令罗伯特-威拉德上将告诉议员们称，“我认为，该地区的观念将会发生非常大的变化。”但是，他对该航母的军事影响并不担心。
辽宁号航母将会驶向太平洋，而太平洋已经布满航母。首先，美国在太平洋有5艘航母；5艘核动力超级航母，母港为加利福尼亚、华盛顿和日本。此外，美国还有6艘攻击舰位于加利福尼亚和日本。其中，美国航母的排水量均不低于7万吨，能够携带60架飞机。离任的美国国防部长罗伯特-盖茨曾于指出：“我们海军能够携带的飞机数量是世界其它国家能够携带数量总和的两倍。”
相比之下，中国航母排水量只有6万吨，只能携带不超过40架战机和直升机。
另外，日本已经拥有两艘排水量1万8千吨的攻击舰，还有一艘在建。它们只能携带几架直升机，但这些攻击舰最终将装备垂直起降的F-35B隐形战机。而韩国的4艘排水量1万4千吨的航母也可能会像日本攻击舰一样。同时，澳大利亚的两艘排水量3万吨的航母仍在建造之中。泰国排水量1万2千吨的“差克里-纳吕贝特”不用考虑，它太小了，只能携带几架飞机。但是，它能够携带该国老旧的“鹞”式垂直起降飞机。
印度和俄罗斯方面都在使用成熟的装备舰载机的航母；俄罗斯的库兹涅佐夫级“元帅”号航母实际上是辽宁号较早的姊妹舰，它携带的数十架苏-33战机实际上是中国歼-15舰载机的落后版本。印度拥有排水量3万吨的“维拉特”号航母，以及30架“鹞”式垂直起降战机和直升机，可能会一直待在印度洋。
这22艘航母有的已经在太平洋活动，有的将到太平洋活动；在这些国家之中，没有一个是中国考虑与之结盟的。现在，美国航母经常与日本、韩国、泰国和印度的航母以混合编队的形式航行。不管有没有辽宁号航母，中国只能梦想组建像美国那样的国际海上力量。
这个限制也体现在辽宁号航母的护卫力量上。为了保护耗资100亿美元的航母和其舰载机免受空中打击，美国海军部署了83艘驱逐舰和巡洋舰中的一些伴随每艘航母。担任护卫任务的军舰安装了非常先进的“宙斯盾”雷达系统，同时每艘军舰还携带100枚或更多地对空导弹。每个美国航母战斗群比其他任何国家的海军舰队都拥有更多、功率更高的雷达和海上导弹。
尽管，有更多的驱逐舰正在建造之中，中国只有两艘驱逐舰能够与美国的“宙斯盾”舰相比。052C型驱逐舰携带的导弹数量只有美国驱逐舰的一半，其雷达也不可能与“宙斯盾”舰相比；“宙斯盾”能够同时跟踪大量水面目标。从美国的标准来看，“；辽宁”号毫无防御能力。
水下情况更糟糕；通常，美国航母有一些看不到的同伴伴航，至少是一艘核动力攻击潜艇。潜艇的任务就是在航母前面巡逻，搜寻敌军军舰，尤其是其它国家的潜艇。毕竟，潜艇是世界上最致命的军舰杀手。
解放军海军拥有两艘能够进行远程巡逻的093型潜艇。同样的，除了其他分配给中国攻击潜艇部队的任务，那远远不够护卫航母的职责。为了协调水面军舰和潜艇，美国和其它国家的先进海军依靠混合使用安装在特殊飞机上的低频波段，以及军舰向潜艇传送的高频波段。
但中国还没有完善那样的系统。贾斯-赫克勒、艾德-弗朗西斯和詹姆斯-穆尔维农（James Mulvenon）在2007年著作的《中国的未来核潜艇》一书中写道：“由于核潜艇通信技术的限制，人民解放军海军只能演练用相对受限的战术控制自己的潜艇。”
因为这个原因，辽宁号航母或许不能依靠中国潜艇保护其不受别国潜艇的攻击。这个现实引起了国家战争学院教授伯纳德-科尔（Bernard Cole）一针见血的评论，他表示：“作为一个前海军人员，我当然希望看到中国建造的航母舰队只是潜艇的靶子。”
不考虑其与美国航母相比一般的体积，未完成的舰载机和护卫力量，以及没有其它航母一起航行的事实，与其具有攻击性的外形相比，辽宁号航母可能不那么有威胁；而它最大的潜在弱点是舰体内部由乌克兰提供的发动机。
动力装置——即飞机的喷气式发动机、舰船的涡轮发动机，是任何武器系统最为复杂、最昂贵和最麻烦的部分。问问五角大楼F-35隐形战机和美海军圣安东尼级两栖舰的设计师就能明白这个道理，这两者都差点因为发动机难题宣告失败。
中国一直在努力为他们的军舰、飞机设计和 中国第一代舰载战斗机—歼15(3张)
制造足够的动力装置。尽管中国航空公司在制造飞机结构方面日益成熟，但他们仍然没有掌握发动机；这也是为什么新型武直-10被推迟了十年，为什么歼-20似乎有两种不同的原型机。两种原型机，一种使用俄制可靠的AL-31F发动机，另一种很明显使用中国设计不太可靠的WS-10A。
据报道，中国从乌克兰为辽宁号航母购买了涡轮发动机。尽管毫无疑问，这优于任何一款中国国产的军舰发动机。但从西方的标准衡量，乌克兰的发动机仍然不够可靠。俄罗斯的库兹涅佐夫“元帅”号也安装了乌克兰的涡轮发动机，但却一直饱受推进问题之苦，使得它30年来的大部分时间都在进行维修。当它航行的时候，一艘大型拖船常常尾随，以防出现故障。
如果，“辽宁”号也同其姊妹舰一样；那么，它的结果可能上演“波将金村”的海军版，涂有华丽的外表，但内部却不牢固。
台湾政治大学国际关系研究中心研究员丁树范指出：“由于中国的利益正在全球扩张，中国海军需要进一步向外走。”如果真的是这样，中国或许只能寄期望于辽宁号之后的航母。[7]
编辑本段改装历史 1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定。继第一艘航母“定单105”（1143.5设计方案的工厂编号，“定单105”就是现在的“库兹涅佐夫号”）于当年9月开工后，1983年苏联军方决定建造第二艘航母“定单106”，同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。按照当初的设计，两艘同级航空母舰的满载排水量为67000吨，全长306米，比美国“尼米兹号”航空母舰仅短22米。舰艏飞行甲板高度距离水面有七层楼高，舰艉飞行甲板宽度73米。航母最多可容纳大约60架战机，飞行甲板前部有12具SS-N-19反舰导弹发射器。其主要使命是确保苏联弹道导弹核潜艇的安全和战斗效能的发挥，消灭敌方海上和基地的海军兵力。1985年12月4日，“定单106”在造船台安家落户。到了1988年，“定单106”船体建造成功，并于当年11月25日下水。1990年7月， “定单106”被命名为“瓦良格”（Varyag）号，以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰。截至1991年11月，“瓦良格”的建造率已达68%。
1998年3月中旬，澳门“长乐旅游与娱乐公司”以两千万美元购入“瓦良格”航空母舰，准备将其进行改造。如今，在沉寂了三年之后，在大连港接受改建的“瓦良格”号再度成为世界关注的焦点。最新曝光的“瓦良格”航母令人惊讶地出现在大连造船厂船坞上，众所周知，如果只是一般的商业改装，基本上不用进入船坞作业，只涉及室内安装而已。图片显示“瓦良格”保养非常完好，尽管没有进行喷漆、外部设备安装，但是过去三年以来显然进行了必要的维修，这并非是商人的作为，商人必须把商品尽快投放市场，赚取回报。“瓦良格”显然得到国家的支持并且另有用途。特别是近期来自中国军方的战略评论家张召中少将公开声称“它将是中国的第一艘航母”，再度引起了广大网友的航母热潮。
苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由今天的乌克兰共和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程就此停工，半途而废。所以这艘航母仅具外表，形同一艘海上浮台，被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的海岸边。期间，俄罗斯也曾与乌克兰方面商谈“瓦良格”号航母的赎买问题，但谈判均以失败而告终。
1998年，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2000万美元的代价买下“瓦良格”，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施。
1999年7月，澳门公司雇用一艘拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在 “瓦良格”的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。当该船驶抵土耳其北部黑海水域，通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，又遭到土政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港……
土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”为理由，拒绝“瓦良格”通过。于是，中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判……
2001年9月，土耳其政府终于同意让“瓦良格”号通过海峡。11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船拖行和 12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格号”以4节航速缓缓前进，到下午2时30分，终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角，顺利通过了这一狭窄的水道，进入宽广的马尔马拉海。船队继续在夜晚时间通过，2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。
贯穿土耳其第一大城伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡，与相连的马尔马拉海和达达尼尔海峡，通称土耳其海峡，是乌克兰和俄罗斯等黑海国家船舰出地中海的唯一通道，平均每年通航船只达5万艘。博斯普鲁斯海峡全长34公里，最窄处仅700多米，并有14处曲折死角，水流汹涌，时有海难发生。建在海峡之上的博斯普鲁斯大桥，横跨欧亚两洲，闻名全球，是前往伊斯坦布尔的游客必到之地。
中国租用了世界上最大马力的拖船——希腊籍的“尼柯莱．契克（Nikolay Chiker）”号，该拖船船长99米，属雅典一家海洋救难公司所有，最大航速19.5节，具有24000匹马力，大于土耳其海洋署稍早要求的16000 匹马力。据主管海峡事务的土耳其海洋署专家表示，当无航行动力的“瓦良格”号通行海峡，遭遇强大风力和水流或大角度的海峡弯角时，需要大马力的拖船在后 “刹车”，避免冲撞两岸。
11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好。11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格” 号，最终将其控制住。
这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月 11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。
2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。早晨5时许，在6艘拖轮及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。上午9时许，“瓦良格”抵达内港。中午12时正，“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。
“瓦良格”号靠泊大连的第二天，澳门创律旅游娱乐公司的博彩许可证被吊销。
初始改造
FL-3000N多管近程对空导弹
2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了大连造船厂第一工场于2003年建成的30万吨船坞，整个过程历时约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动，大连港航道全部封锁，大连造船厂也加强了保卫措施。
2005年8月初，瓦良格以解放军标准海军灰的新涂装出现在30万吨级船坞泊船码头。
2005年12月，飞行甲板大部已经漆上黄色的底子，甲板上有汽车吊在活动。
2009年4月27日早晨，瓦良格在多艘拖轮的推动下离开了原来的泊位。当天上午，瓦良格就进入了刚刚落成的大连船舶重工在香炉礁新建的第三工场30万吨级船坞。
2009年5月底，舰艏的苏联海军航空兵徽章正在拆除，舷侧的俄文舰名瓦良格——“ВАРЯГ”也被铲去。
舰桥改造
2009年8月21日，瓦良格的舰桥改造作业正式开始。 核生化武器防护洗消作业(4张)
2009年9月初，瓦良格的舰桥上又一次出现了脚手架。2009年10月初，瓦良格修补后的舰桥上出现了相控阵雷达的安装基座。
2009年12月4日，瓦良格的舰桥上开始吊装塔状桅杆。
2010年3月19日上午，瓦良格在拖轮的推动下，离开了度过近11个月的船坞，停泊在距原船坞仅“一墙之隔”的30万吨南舾装码头。飞行甲板上出现了新的起倒式护栏。船体的舱室改为全封闭设计，原有的舷窗全部取消，将大大改善居住性和三防能力，尤其适合炎热的南海海域。
2010年4月3日，瓦良格的舰桥已经开始涂装灰色的无机富锌底漆。
2010年5月16日，瓦良格号舰桥的灰色底漆已基本刷完，烟囱部分则为白色涂装。
2010年5月30日，瓦良格号汽轮机组的锅炉开始点火吹管。
2010年8月20日，瓦良格航母蒸汽试验排烟囱井。
设备安装
2010年9月，瓦良格号滑跃甲板前端和飞行甲板尾部的人员防坠网支架安装完毕，安装相控阵雷达支架。
2010年10月下旬，瓦良格号左舷中部和尾部的近防武器平台安装了726-4型舰载干扰弹火箭发射炮。
2010年11月2日，塔状桅杆上的“顶板”三坐标雷达天线和“塔康”相控阵战术空中导航系统信标天线安装完毕，左舷前部的近防武器平台安装了国产FL-3000N型导弹系统。右舷前升降机前方的起重机安装完毕。
2010年11月18日，尾部近防武器平台上的FL-3000N和近防炮也已安装。
[8]
2010年12月10日，瓦良格号上锚链筒的喷水孔开始喷水，标志着甲板水管系已正常使用。
2010年12月15日，瓦良格号舰岛后部的卫星通信球形天线罩已经安装。
2010年12月20日，瓦良格号开始安装锚链，火控雷达也已安装。
2010年12月24日，制冷机和No.2 动力舱的蒸汽发电机组启动运转成功，低频段雷达信号干扰机已安装。
2011年1月，瓦良格号舰岛中部安装“灯泡”数据链天线，一台利勃海尔LR1350型履带式起重机上舰施工。
2011年2月，瓦良格号舰岛一前一后安装了两座364雷达，舰岛侧面安装了多套电子战系统天线。
2011年3月初，瓦良格号舰岛后部安装了两部347G型火控雷达。
2011年3月中旬，瓦良格号舰岛涂上新漆，焕然一新。2011年3月下旬，瓦良格号拆除舰岛上的脚手架，露出真身，同时着陆拦阻装置安装中。
2011年4月2日，瓦良格号舰岛前方的导航雷达安装完毕，着陆拦阻装置的液压油罐安装完毕。
2011年4月29日，瓦良格号舰岛侧方相控阵雷达（中华神盾）安装完毕。
2011年5月10日，瓦良格号舰岛前方相控阵雷达安装完毕。
2011年5月11日，瓦良格号舰岛后方相控阵雷达安装完毕。
2011年6月中旬，瓦良格号甲板上的履带式起重机施工完毕，下舰。
2011年6月22日，瓦良格号甲板第一块挡焰板安装完毕。
2011年7月11日，“88”大型辅助船现身大连，停靠在“瓦良格”边上，是为“瓦良格”服务的。
2011年7月19日，“瓦良格”两艘工作艇到位，瓦良格改装进入收尾阶段。
2011年7月22日，“瓦良格”飞行甲板开始多处同时涂装，前挡焰板仍未完工。
改装入役
2011年7月27日，国防部举行例行记者会，国防部发言人耿雁生宣布，中国目前正在利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。 辽宁号航空母舰入列(21张)
2011年7月31日，舰载机助降装置菲涅尔双棱镜已经安装到位，后半部飞行甲板着舰区已经画出，同时开始有大量海军人员列队在舰上熟悉环境，烟囱冒出黑烟。
2011年8月1日，到大连的飞机票一票难求，全国各地军迷网友飞赴大连等待“瓦良格”号试航。有网友视频显示，近千名海军官兵列队进入“瓦良格”号内部开始实习。并且旗绳悬挂完毕。88舰旁有大型油轮，疑似加油。
2011年8月4日，“瓦良格”上的工作人员开始粉刷甲板上的跑道。改装工作基本完成。
2012年9月2日，“瓦良格”粉刷上舷号“16”字样，该新舷号采用了中国海军正在试用的新型美式涂装，即所谓“黑边白字”。
2012年9月25日，国防部宣布，中国首艘航空母舰“辽宁”号25日正式交接入列。[9]
于2012年9月23日下午16时许，辽宁号航空母舰在大连举行交船仪式，与相邻停泊的88号舰全部挂满旗。16点40分，舰桥桅杆升起五星红旗，舰首升起八一军旗，舰尾升起海军旗，17点20分，交船仪式完成。9月25日，我国第一艘航空母舰“辽宁舰”已按计划完成建造和试验试航工作，当天上午在中国船舶重工集团公司大连造船厂正式交付海军。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛出席交接入列仪式并登舰视察。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝一同出席并宣读党中央、国务院、中央军委的贺电。中国首艘航空母舰“辽宁”号正式交接入列，舰长为张峥大校，政委为梅文大校。[10]
编辑本段舰载机试验 2012年11月4日，中央军委的机关报《解放军报》讲述军报记者亲历我国首艘航母“辽宁舰”的训练生活。这是自航母进入公众视线以来，官方首次就舰载机试验情况进行发布。
文章披露了辽宁舰的最近一次海试的近况，包括舰载直升机降落、飞行甲板保养维护、航母夜航，舰员生活等细节，也证实了舰艏滑跃甲板的角度是14°和之前网络流传的海军歼15舰载机进行了触舰复飞试验。[11]
编辑本段首降成功 中国首艘航母舰载机的训练进展成为外界关注焦点。本报获悉
，中国航母舰载机歼-15于2012年11月23日上午降落在“辽宁舰”甲板上，由飞行员戴明盟首降成功。
航空专家、歼-10首席试飞员徐勇凌描述触舰起飞的重要意义，除了挂拦阻绳和减速过程外，触舰起飞这个过程与正式着舰完全相同。[12]
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发表于 2013-1-2 22:37:47
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