200台油电混合动力公交今起陆续上路

风中相依

公交是为民、公交是形象、公交要优先、公交当自强　　——卢展工
　　本站
　　金水路
　　金水：金，财政支持公交；水，各界爱如潮水。
　　大公交
　　每天一睁眼，俩字：上班。步行、骑车、打车、坐公交……如果没有车，你总会选一样的。交通，我们很关心，它连着单位的指纹刷卡机，挂着你的工资条。畅通工程实施一年来，在各级领导和社会各界的支持下，郑州大力发展公交，取得喜人成就。10月25日起，本报推出“郑州大公交”系列报道，分8站来摆一摆公交的发展，并为未来公交描绘蓝图。
　　昨日上午，家住大石桥的孙广进看到一条让他惊喜的新闻：34路公交车要换空调车了。孙广进在郑上路西流湖附近上班，每天上下班都要坐34路，“原来的车太破旧，窗户有时也关不严，冬天直往里灌风，坐上车冻得发抖。空调车一换，这个冬天该温暖了”。
　　好消息不止这一个，200辆新型空调公交车今日起也要陆续投入运营。
　　和前些年相比，如今郑州公交车中空调车所占比例大大提高，发车间隔也越来越短。引用郑州公交总公司一位工作人员的话来说，“郑州公交能够发展得如此迅速，和郑州财政的大力支持、全社会的参与是分不开的” 。
　　晚报首席记者 张锡磊 文/图
　　服务
　　今日起，200辆新公交陆续上路
　　昨日下午，从郑州公交总公司传来好消息：随着市政府投入资金和社会爱心企业捐赠公交车辆的陆续到位，从10月26日起，200台油电混合动力公交车将逐步投入运营，这预示着在改善广大市民出行环境的同时，公交线路的发车间隔也将进一步缩短。
　　具体为：6路更换20台；9路更换20台；34路更换33台；216路更换22台；82路更换23台；49路更换15台； 80路更换17台；101西线更换17台；67路更换3台；72路加密更换15台； K906路更换加密10台；211路加密5台。
　　此次到位的200台油电混合动力公交车采用超级电容和柴油发动机共同作为动力，无级变速，节油率将达20%左右，在减轻车长劳动强度的同时更加节能环保。
　　政策
　　今年市财政投入公交已达9亿元
　　近两年，郑州市在公交方面投了多少钱？市财政局资源处副处长孙琦提供了一组数据：2010年郑州市财政投入了4.3137亿元，今年的投入力度更大，从1月份截至现在，已经投入了9.51亿元，其中购买500辆新型空调车花费约4个亿。此外，从2002年开始，郑州市每年还提供1000万元的贷款贴息支持郑州公交的场站建设。
　　这个说法，在郑州公交总公司得到了印证，2010年，市财政就购买了500辆新车，今年财政又筹措了40533.5万元，购置500余台公交车，目前车辆已经到位。
　　去年8月1日起，郑州公交空调车票价由两元降为一元。目前郑州公交的票价几乎是全国所有省会级以上城市中最低的，深圳完全取消无人售票，票价坚挺不打折，福州有10元公交，昆明同样有10元、5元公交……郑州公交最长的线路215路全程47公里，票价也就1元，月票0.5元，全国罕有。
　　市民得到了实惠，但郑州公交出现了比较大的亏损：去年郑州公交营业总收入74241万元，营业总成本118508万元，亏损44267万元。
　　市公交总公司总经理巴振东介绍，去年亏损4个多亿，主因是空调车票价降低。去年8月1日票价调整后，公交每天营业额少收入46万元。而今年空调车新增近一倍，超过2000辆，每天收入减少100万元，公交亏损数将更大。
　　亏损的钱谁来出？郑州市财政把这部分钱承担了下来。在政府投入的9.51亿中，一部分是对郑州公交公司的亏损经营补贴。
　　互动
　　全市7500名志愿者评议公交
　　为鼓励和引导一线公交职工立足本职工作，不断提升服务水平，郑州市总工会、市妇联、团市委等部门联合开展了“职工群众评议公交”的活动。
　　这项活动始于去年9月份，参与公交评议的志愿者有7500人，他们来自各行各业，体验不同的线路、以不同的方式去发现问题，提出建议。
　　据市总工会常务副主席陈观壤介绍，针对公交评议活动专门设计了调查问卷，内容包括：公交线路、站点、班次设置，乘车环境和秩序，安全驾驶、文明行车，服务态度和质量等4项内容。除了发放调查问卷外，还有一项重要的指标就是志愿者体验反馈。
　　面向社会招募的7500名“职工群众评议公交”体验志愿者，在市区每条公交线路上安排30名，通过切身感受体验和现场收集乘客意见进行测评。
　　“对于这些志愿者发现的问题，我们及时进行整改。”郑州公交总公司督察处一负责人介绍说，仅评议中提到的部分线路乘车不便的问题，郑州公交就优化了36条公交线路。
　　“通过全市职工群众评议，公交违法率也大大减少。”按照这位负责人的话说：“上半年比同期公交违法率下降12%；而星级车长上星率则由67%提高到77%。”
　　锦上添“话”
　　共同参与，共创美好
　　避繁就简地说，城市公共交通，起码应有两层内涵。其一，城市管理者应致力于打造契合市民需求与期待的公共交通产品、公共交通服务，公益性地为市民所用；其二，作为一项基础性公共事业，所有单位、所有个人都应该积极介入、共同参与。两者相得益彰，才能共创城市公共交通的美好。
　　一年多来，郑州做得如何呢？简单的数字最有说服力。在前一层面，数据显示，2010年，郑州市财政拨付给公交各项补贴为4.3137亿元，今年截至目前，已经投入9.51亿元……在后一层面，郑州市总工会、妇联、团市委等部门，联合开展了“职工群众评议公交”等活动，截至目前参与公交评议的志愿者有7500人；各级社会团体也积极参与，各种志愿者活动，更是百花齐放……
　　得益于公共财政的大力投入，郑州公交硬件设施建设，从车辆增加、更新，到路网扩大、基建跟进，“质”与“量”都有了飞跃式的攀升。也正得益于社会各界的共同介入、参与，监督和督促之下，公共交通服务水准、市民文明出行程度，均得以极大改善。
　　城市管理者和市民共同参与、共创美好的过程，也是相互促进的过程。因为有了过程的透明，市民的监督更能直接发力，更能直接推动更多公共产品的打造、公共服务的改进；因为有了亲身介入的体验，文明出行的思维与观念更能深入人心。
　　同样，在事关民生的其他方面，这种“共同参与，共创美好”的模式，应被积极总结经验，形成规则或制度，大力推广。

天石大帝

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