北京将开工建设首条"空中小火车" 明年年底或通车
<p><p><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; ">昨天，记者从北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，今年北京将开工建设首条跨坐式单轨线，全线采用高架方式建设，也被称为“空中小火车”。该线路起于石景山福寿岭，止于丰台花乡，定名为“玉泉路线”。共设21站，换乘8条地铁线路，拟于明年通车。</p><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; "> 京华时报记者黄海蕾</p><table border="0" align="left" cellpadding="0" cellspacing="0" style="border-spacing: 0px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; font-size: 12px; "><tbody><tr><td valign="bottom" style="padding: 0px 3px 0px 0px; "></td></tr></tbody></table><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; "> 进展</p><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; "> 线路正环评明年年底或通车</p><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; "> 据了解，玉泉路线是线网中一条中心城西南部联络线，定位为中运量等级的线路。线路起于石景山福寿岭，止于丰台花乡，串联了中关村石景山园、八大处、玉泉路和小屯路沿线居住区、丰台科技园等大型居住和功能区，服务于中心城外围，起到调节中心城轨网客流的作用。</p><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; "> 本线线路全长约24.966km，全部为高架线。设21座车站，其中换乘站7座，与8条线路换乘，分别为6号线、3号线、1号线、11号线、14号线、16号线、9号线、房山线北延线。设田村车辆段和郭公庄停车场，田村车辆段与3、12号线共址，郭公庄停车场位于房山线车辆段南侧预留用地。</p><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; "> 目前，玉泉路线客流预测通过了专家评审。对线路初、近、远期的客流规模，全日及早晚高峰小时的断面客流量，各站点客流乘降量，以及沿线各站的换乘客流进行了预测。</p><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; "> 另外，线路正在环评公示，据了解，环评分析、客流调查均系线路建设前的可研性分析。目前，线路尚未开始招投标，按照规划，预计最快今年能开工建设，工期为2年，明年年底通车。</p><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; "> 特点</p><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; "> 单轨噪音低空中架设拆迁少</p><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; "> 据了解，玉泉路线将采取跨座式单轨，这是轨道交通的一种。北京市轨道交通建设管理有限公司董事长吴宏建透露，跨座式单轨顾名思义就是一条轨道，而普通的地铁为双轨。单轨车特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。其类似于一些度假村架设的“空中小火车”，速度可以达到每小时60公里左右。同时，拆迁量也非常小。</p><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; "> “在市里建地铁，噪声问题是个大难题，沿线都是建成区，环评不好通过。”他提到，世界上这种制式很常见，在很多发达国家的城市都有，主要解决的问题是噪声问题。比如北京地铁13号线的建设，对环境要求非常高。而这种高架的“空中列车”用的是脚轮，车辆通过时的噪音非常低，“跑”起来不扰民。</p><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; "> 目前，本市有关部门正在组织学习世界其他城市先进的交通运营经验和建设经验。</p><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; "> 链接</p><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; "> 首条同类线路在重庆</p><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; "> 据媒体报道，重庆的轻轨2号线是我国首次引进的第一条跨座式单轨交通线路，于2005年开通运营，因其具有爬坡能力强、转弯半径小、占地少、噪音低、运量适中、造价低等显著优点，取得了良好的运营成效。</p><p style="margin-bottom: 10px; line-height: 30px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 宋体, arial, sans-serif; "> 2011年，重庆市同为单轨交通系统的轨道交通3号线成功投入运营，其线路国产化率达到70%以上。</p></p></p><p></p>
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